Stel jou voor dat jy 'n splinternuwe motor koop en gou uitvind dat 'n belangrike komponent byna 30% van die motor se prys kos om te vervang. Nee! Dit is nie die enjin waarvan ek praat nie, is die aanraakskerm. Dit is nie 'n seldsame voorval nie, maar 'n groeiende probleem in die motorbedryf dat die vertoon-aanraakmodule misluk. By Interelectronixsien ons hierdie probleme van naderby en verstaan ons die impak daarvan op die verbruiker. Ons ervaring in die sektor gee ons 'n unieke perspektief op waarom die oorbenutting van raakskermtegnologie in motors 'n probleem is wat aangespreek moet word en veral die ultrahoë koste vir aanraakskermskermonderdele.
Die onvolhoubare koste van raakskermherstelwerk
'n Vriend van my, wat by 'n motorherstelwinkel werk, het onlangs 'n skokkende storie gedeel. Hulle moes die sentrale OLED-aanraakskerm van 'n hibriede motor van $40 000 vervang. Die koste? 'N Kakebeen van $ 15,000. Stel jou nou voor of die motor 'n volledige paneelbord met drie skerms gehad het. Die koste om al die skerms te vervang, kan maklik $ 45,000 oorskry. Hoe maak dit sin vir verbruikers? Dink aan die motor is 4 jaar oud en die hoofskerm is stukkend beteken die motor is 'n totale verlies.
Raakskerms bied groot gerief, maar wanneer hulle breek, is die herstelkoste dikwels buitensporig. Dit is nie 'n geïsoleerde geval nie, maar 'n simptoom van 'n groter probleem. Die vervangingskoste van die aanraakskerm is buite verhouding hoog in vergelyking met die algehele waarde van die motor, wat 'n beduidende las vir motoreienaars skep.
Ingenieurswese vir herstelbaarheid
In die verlede het motorvervaardigers kleiner uitstallings van hoë gehalte gebruik wat langer geduur het en minder geneig was tot skade. Vandag is die neiging na groter skerms, maar die kwaliteit het nie bygehou nie. Dit lei tot 'n korter lewensduur vir hierdie komponente, wat die motor se algehele duursaamheid beïnvloed.
Wat meer kommerwekkend is, is dat hierdie skerms dikwels nie ontwerp is vir maklike herstel nie. In plaas daarvan om raakskerms en ander komponente te ontwerp om maklik vervangbaar of herstelbaar te wees teen 'n redelike koste, het vervaardigers stelsels geskep wat kompleks en duur is om reg te stel. Hierdie gebrek aan herstelbaarheid frustreer nie net verbruikers nie, maar dra ook by tot die groeiende probleem van elektroniese afval.
'n Oproep vir redelike onderdeelkoste
Die motorbedryf moet die behoefte aan goedkoop vertoononderdele erken. Alhoewel die integrasie van nuwe tegnologieë noodsaaklik is, moet dit nie buitensporige herstelkoste meebring nie. Motorvervaardigers moet praktyke aanneem wat verseker dat raakskerms en LCD-skerms teen 'n redelike koste vervang kan word.
Dit beteken om komponente te ontwerp wat makliker is om te herstel en te verseker dat onderdele bekostigbaar is. Deursigtigheid is ook van kardinale belang. Motorvervaardigers moet die potensiële koste en lewensduur van hierdie komponente duidelik kommunikeer. Daarsonder staar verbruikers onverwagte finansiële laste in die gesig.
