新品の車を購入し、すぐに重要な部品の交換価格が車の30%近くかかることに気付くことを想像してみてください。いいえ！ 私が話しているのはエンジンではなく、タッチスクリーンです。 これは珍しい事件ではありませんが、自動車業界では ディスプレイタッチモジュールの 故障が深刻化している問題となっています。 Interelectronixでは、これらの問題を間近で見ており、消費者への影響を理解しています。この分野での経験から、自動車におけるタッチスクリーン技術の乱用がなぜ対処すべき問題なのか、特にタッチスクリーンディスプレイのスペアパーツの超高コストが問題となっているのか、独自の視点から考えています。

タッチスクリーン修理の持続不可能なコスト

最近、自動車修理工場で働く友人が衝撃的な話をしてくれました。彼らは、40,000ドルのハイブリッドカーの中央のOLEDタッチディスプレイ§§§を交換しなければなりませんでした。コストは?驚異的な15,000ドル。ここで、車に3つのディスプレイを備えたフルダッシュボードがある場合を想像してみてください。これらすべての画面を交換するコストは、45,000ドルを簡単に超える可能性があります。これは消費者にとってどのように理にかなっていますか?車が4年前のもので、メインのタッチスクリーンが壊れていると考えてください。

タッチスクリーンは非常に便利ですが、壊れると修理費用が法外なものになることがよくあります。これは孤立したケースではなく、より大きな問題の症状です。タッチディスプレイの交換費用は、車の全体的な価値に比べて不釣り合いに高く、車の所有者にとって大きな負担となっています。

修理性のためのエンジニアリング

これまで、自動車メーカーは、高品質で小型のディスプレイを使用しており、長持ちし、損傷を受けにくいものでした。今日、トレンドは大画面化に向かっていますが、品質は追いついていません。これにより、これらのコンポーネントの寿命が短くなり、車の全体的な耐久性に影響を与えます。

さらに懸念されるのは、これらのスクリーンは簡単に修理できるように設計されていないことが多いことです。タッチスクリーンやその他のコンポーネントを、リーズナブルなコストで簡単に交換または修理できるように設計する代わりに、メーカーは複雑で修理に費用がかかるシステムを作成しました。この修理性の欠如は、消費者を苛立たせるだけでなく、電子廃棄物の問題を増大させています。

リーズナブルなスペアパーツコストの要求

自動車業界は、リーズナブルな価格のディスプレイスペアパーツの必要性を認識する必要があります。新しいテクノロジーの統合は不可欠ですが、法外な修理費用がかかるべきではありません。自動車メーカーは、タッチスクリーンとLCDディスプレイをリーズナブルなコストで交換できるような対策を講じる必要があります。

これは、修理が容易なコンポーネントを設計し、スペアパーツが手頃な価格であることを保証することを意味します。また、透明性も重要です。自動車メーカーは、これらのコンポーネントの潜在的なコストと寿命を明確に伝える必要があります。これがなければ、消費者は予期せぬ経済的負担に直面します。