새 차를 구입하고 곧 중요한 부품을 교체하는 데 자동차 가격의 거의 30%가 든다는 사실을 알게 되었다고 상상해 보십시오. 아니요! 제가 말하는 것은 엔진이 아니라 터치 스크린입니다. 이것은 드문 사건이 아니라 디스플레이 터치 모듈 이 고장나고 있다는 자동차 산업에서 점점 더 커지고 있는 문제입니다. Interelectronix에서는 이러한 문제를 가까이서 보고 소비자에게 미치는 영향을 이해합니다. 이 분야에서의 경험은 자동차에서 터치스크린 기술의 남용이 왜 해결해야 하는 문제인지, 특히 터치스크린 디스플레이 예비 부품에 대한 매우 높은 비용에 대한 독특한 관점을 제공합니다.
지속 불가능한 터치스크린 수리 비용
자동차 수리점에서 일하는 제 친구는 최근에 충격적인 이야기를 들려주었습니다. 그들은 40,000달러짜리 하이브리드 자동차의 중앙 §§ OLED 터치 디스플레이 §§§를 교체해야 했습니다. 그 대가는? 입이 떡 벌어지는 $15,000. 이제 자동차에 3개의 디스플레이가 있는 전체 대시보드가 있다고 상상해 보십시오. 이러한 모든 스크린을 교체하는 데 드는 비용은 45,000달러를 쉽게 초과할 수 있습니다. 이것이 소비자에게 어떻게 이해될까요? 차가 4 년이고 메인 터치 스크린이 고장 났다는 것은 차가 완전히 손실되었음을 의미합니다.
터치스크린은 매우 편리하지만 파손되면 수리 비용이 엄청나게 많이 드는 경우가 많습니다. 이것은 고립된 사례가 아니라 더 큰 문제의 증상입니다. 터치 디스플레이 교체 비용은 자동차의 전체 가치에 비해 불균형적으로 높기 때문에 자동차 소유자에게 상당한 부담을 줍니다.
수리 가능성을 위한 엔지니어링
과거에 자동차 제조업체는 수명이 길고 손상 가능성이 적은 고품질의 더 작은 디스플레이를 사용했습니다. 오늘날 추세는 더 큰 화면을 향하고 있지만 품질은 따라잡지 못했습니다. 이로 인해 이러한 부품의 수명이 짧아져 자동차의 전반적인 내구성에 영향을 미칩니다.
더 우려되는 것은 이러한 스크린이 쉽게 수리할 수 있도록 설계되지 않은 경우가 많다는 것입니다. 터치스크린 및 기타 구성 요소를 합리적인 비용으로 쉽게 교체하거나 수리할 수 있도록 설계하는 대신 제조업체는 복잡하고 수리 비용이 많이 드는 시스템을 만들었습니다. 이러한 수리 가능성의 부족은 소비자를 좌절시킬 뿐만 아니라 전자 폐기물 문제를 가중시킵니다.
합리적인 예비 부품 비용에 대한 요구
자동차 산업은 합리적인 가격의 디스플레이 예비 부품에 대한 필요성을 인정해야 합니다. 새로운 기술을 통합하는 것은 필수적이지만 과도한 수리 비용이 발생해서는 안 됩니다. 자동차 제조업체는 터치스크린과 LCD 디스플레이를 합리적인 비용으로 교체할 수 있는 관행을 채택해야 합니다.
이는 수리하기 쉬운 구성 요소를 설계하고 예비 부품을 저렴하게 보장하는 것을 의미합니다. 투명성도 매우 중요합니다. 자동차 제조업체는 이러한 부품의 잠재적 비용과 수명을 명확하게 전달해야 합니다. 그렇지 않으면 소비자는 예상치 못한 재정적 부담에 직면하게 됩니다.
