ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 30٪ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ! ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਇਹ ਕੋਈ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਰਿਹਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਪਲੇ ਟੱਚ ਮਾਡਿਊਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। Interelectronix'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ. ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਤਜਰਬਾ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਉਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ.
ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਲਾਗਤ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 40,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਓਐਲਈਡੀ ਟੱਚ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। ਲਾਗਤ? 15,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਹੁਣ, ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਾਲਾ ਪੂਰਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ $ 45,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਸੋਚੋ ਕਿ ਕਾਰ 4 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕੁੱਲ ਘਾਟਾ ਹੈ.
ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੋਈ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਟੱਚ ਡਿਸਪਲੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੋਝ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ, ਛੋਟੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਅੱਜ, ਰੁਝਾਨ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਟਿਕਾਊਪਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਕਸਰ ਆਸਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ. ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਯੋਗ ਜਾਂ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇਹ ਘਾਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਜਬ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਲਾਗਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਐਲਸੀਡੀ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ। ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
